Archivo diario: 18/07/2014

MH17. Los nuevos peligros.

REPORTE ESPECIAL. Por Rogelio Rivera Melo

Malasya Airlines MH17. Los Nuevos Peligros.

Los operadores de los Sistemas de Defensa Aérea han tenido mucho trabajo en la frontera entre Ucrania y Rusia. Desde el comienzo de las hostilidades entre las fuerzas militares del ejército ucraniano y las tropas de los separatistas pro-rusos, más de quince aeronaves militares han  sido derribadas en esa franja fronteriza. Ayer, un Boeing 777 comercial fue alcanzado por un misil tierra-aire. A partir de ese hecho surgen varias interrogantes. Ninguna de las respuestas es tranquilizadora.

Restos del Vuelo MH-17 de Malasya Airlines.

Restos del Vuelo MH-17 de Malasya Airlines.

Malasya Airlines MH17. Los Nuevos Peligros.

El 17 de julio, el vuelo MH17 de Malasya Airlines salió de Amsterdam rumbo a Kuala Lumpur. El Boeing 777 despegó con más de 290 pasajeros de diferentes nacionalidades. Cuando sobrevolaba Donetsk, Ucrania, (a unos 80 kilómetros de la frontera rusa) fue derribado por un misil tierra-aire. No hubo sobrevivientes. Ninguno de los bandos militares en pugna por el control del área ha aceptado la responsabilidad por el ataque al avión.

La situación se deriva a partir de la decisión de un sector de la población ucraniana por reintegrarse a Rusia. El gobierno en Kiev intenta – política y militarmente – mantener el control del área de Donetsk y Lugansk. Los rusos han apoyado a los separatistas ucranianos enviando armamento, recursos y tropas.

Desde el inicio de las hostilidades, las milicias separatistas pro-rusas han derribado más de quince aeronaves – helicópteros y aviones – ucranianas en el área en conflicto.

En el caso del vuelo MH17, los voceros de las autoridades rusas han declarado que el ataque sobre el Boeing777 debió haber sido realizado por la fuerza aérea ucraniana o por sus fuerzas anti-misiles. En su lógica, las milicias rebeldes simplemente no cuentan con el armamento capaz de destruir a un avión civil que vuele a más de 30,000 pies (poco más de 10,000 metros).

Siguiendo esta línea de pensamiento, los separatistas no tienen esas armas y los ucranianos no las utilizarían en contra de civiles. Se supone que esa es la razón por la que las aeronaves comerciales pueden seguir volando sobre el área en cuestión. ¿Entonces quién disparó?

La respuesta, sea cual sea, es escalofriante y no deja lugar a la tranquilidad para nadie. Ucranianos y separatistas no aceptan haberlo hecho. Y eso nos lleva a un análisis de la geopolítica militar en el área.

Según informes, los rebeldes tienen en su poder sistemas antiaéreos BUK SA11-17. Está confirmado que con estos han podido derribar al menos dos aviones de transporte del ejército ucraniano. Los ucranianos cuentan con toda la gama de armamento soviético heredado por los rusos cuando la URSS se desbandó. Con ese armamento, ambas fuerzas pueden derribar objetivos de alta velocidad (aviones caza y bombarderos) que vuelen desde los 100 hasta los 80, ooo pies de altura. Los aviones comerciales civiles nunca vuelan por arriba de los 60, 000 pies.

Han comenzado a correr rumores sobre un posible ataque al avión de algún actor político de importancia en la zona. Esta información no ha sido confirmada, pero el manejo que se le ha dado apunta a la excusa del “Ustedes disculpen, fue un error”, por cualquiera de los dos combatientes. La posibilidad de esgrimir la teoría de la equivocación ante un blanco netamente civil que ha sido confundido con uno militar.

El fallo ha salido demasiado caro. En el vuelo viajaban más de 100 personas de varios países que participarían en la Reunión Bienal contra el VIH/SIDA de este año, con sede en Australia, así como personal de Amnistía Internacional y menores de edad. La comunidad internacional ha declarado su repudio ante el hecho.

Los misiles antiaéreos pueden dividirse en sistemas personales (MANPADS, por sus siglas en inglés, Man-Portable Air Defense Systems) o colectivos. Los primeros, con menor alcance y efectividad, solo requieren de la participación de un hombre o dos para ser disparados, mientras que los segundos son plataformas que emplean radares y camiones. Existen reportes de la posesión de estas armas colectivas por parte de los pro-rusos.

Si se llega a confirmar que el derribo fue realizado por los separatistas, con armamento facilitado por los rusos, se avecina una crisis internacional con repercusiones aún no vislumbradas. Pero también existe la aterradora posibilidad de que los rebeldes hayan conseguido este tipo de armas por su cuenta – quizá compradas en Siria, Libia, Irak o Afganistán. El problema aquí es que si los ucranianos las tienen, hay muchos otros interesados en conseguir este tipo de sistemas.

Y en ese caso, nadie estará a salvo. Volar en avión será como viajar en carreta en el Viejo Oeste. Un tipo de viaje que a nadie le interesa vivir.

Veremos.

***

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